盖世汽车讯据报道，在此前本田汽车公司与日产汽车公司的合并谈判中，虽然本田提出的收购日产成为其子公司的要求是双方潜在合并计划失败的关键原因，但日本《读卖新闻》称，本田还曾要求日产放弃其e-Power串联式混合动力技术，转而采用本田的混合动力技术股票配资十倍网站，这同样令日产难以接受。 日产在电动汽车领域领先于日本竞争对手丰田和本田，早在2010年就推出了纯电车型日产聆风（Nissan Leaf），这是全球第一款大规模量产的电动汽车。但在混合动力汽车方面，日产却落后于两家日本竞争对手。 一位本田高

科技战略 欧盟委员会批准9.2亿欧元的德国援助措施，支持在德建造半导体制造工厂 据欧盟委员会2月20日消息，欧盟委员会批准了一项9.2亿欧元的德国国家援助措施。该措施将支持英飞凌（Infineon）在德建造新的半导体制造工厂，以推动欧洲发展数字经济、提供安全稳定的半导体供应。据悉，该工厂将是欧洲首个可以同时生产分立电源和混合信号集成电路的工厂。 美国国防部计划合并战略能力办公室等部门职能，组建商业工程版DARPA组织 据防务一号2月20日消息，美国国防部或将拆分战略能力办公室（SCO）、国防创

经历三个月时间配资专业在线配资炒股，极氪、领克的合并最终“落听”。 2月14日，极氪、领克官宣完成股权交割，正式成立极氪科技集团。交割完成后，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有，领克成为极氪非全资附属公司。 未来，极氪将坚持双品牌策略：极氪主打30万以上，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；领克主打20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。 合并后的新极氪也给自己定下了“军令状”：两年完成年产销百万台的目标。 2025年冲击7

紧急抱团后因利而散。 签署谅解备忘录52天后，本田和日产的“合并梦”破裂，打造世界第三大汽车集团的计划戛然而止。 2月13日，日产汽车和本田汽车分别召开董事会，决定撤回双方2024年12月23日签署的谅解备忘录，并终止关于经营整合的谈判。与此同时，与三菱汽车签署的三家公司合作的谅解备忘录也将终止。 本田和日产的合并谈判曾被市场视为日本汽车业的一次自救。为应对比亚迪（002594）和特斯拉的威胁，在量利下跌的危机里，双方在去年12月决定抱团合并。但当时市场对此次合作并不看好。“日产和本田的合并是